据来自巴基斯坦的报道显示，由于国际海运费价格的上涨，使得该国的大米出口面临困境，2021财年大米出口量下降了14%。
据悉，国际市场因新冠肺炎长期关闭后已开放贸易，但起重货物的能力或船舶数量没有任何增加，国际航运公司在过去六个月中将运费提高至400%左右，这使得巴基斯坦高价值的巴斯马蒂大米出口缺乏竞争优势。
目前，截止7月14日的一周，巴基斯坦2%破碎率巴斯马蒂香米下跌90美元/吨，报740美元/吨。
当然，对于粮食出口国而言，海运费的走高至多引起粮食出口缺乏竞争力，而对于我国这种粮食进口国而言，海运费的上涨，直接带来的是粮食价格的走高。
数据显示，截至目前海运费占我国大豆进口完税总成本的11%，玉米更是接近20%——这意味着，我们支付的进口玉米价格中，有近20%是运费。
作为对比，在今年年初，这一比值仅为11%。而从绝对值上来讲，当前到我国港口的海运费为500元/吨。
而上次海运费占粮食进口成本如此之高，还是在2007-2008年全球次贷危机之时，当时国际原油价格暴涨，导致海运费飙升。
