前国际海事组织秘书长米乔普勒斯曾说，“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半的人会挨饿。”
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货船阻塞全球贸易关键通道
在苏伊士运河搁浅的巨轮造成的“世纪大堵”，一周后终于通了......
据俄罗斯卫星网消息，当地时间3月29日，埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。据法新社消息，埃及苏伊士运河管理局表示，卡在苏伊士运河的“长赐号”重新上浮之后，运河还需三天半就可以恢复畅通。目前搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。
3月23日，一艘超大型集装箱船在苏伊士运河搁浅，对苏伊士运河航道造成双向封锁，造成超三百多艘船只在海上拥堵，每天有近百亿元美元货物运输被阻断，影响到全球运输、贸易等行业，给本已经陷入供应链瓶颈的航运业带来不小的影响。
图片来源：新华社 （苏伊士运河管理局供图）
据了解，这艘搁浅的巨轮名为“长赐号”（ Ever Given），其船长400米，型宽近60米，几乎与美国帝国大厦一般高度，可装载超2万个集装箱，是世界最大级别的集装箱船舶之一。
正是这样一艘超大型黄金级集装箱船，如同一只搁浅的大鲸鱼，阻塞了全球贸易的关键通道。
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危机远未结束
目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，而苏伊士运河是世界物流的几个大动脉之一，也是全球最为繁忙的航道之一。
苏伊士运河连通地中海和红海，位于亚、非、欧三洲交界地带的要冲，是全球最繁忙的石油、粮食运输要道之一，也是是欧洲发达国家与亚洲新兴市场国家之间货物运输的要道。
全球大约30%的集装箱要经过苏伊士运河，约占全球货物贸易总额的12%，每天都有上百艘大型运输船只经过这里，前往世界各地。一旦运河的通行秩序受到影响，全球的海运秩序都会受到影响，全球贸易也会因此遭受巨大损失。据彭博社报道，苏伊士运河堵塞给国际贸易带来每天约96亿美元、每小时约4亿美元的损失。
此次事故，让全球粮食贸易雪上加霜。
2020年受疫情的严重冲击，全球粮食供应链受阻，国际航运需求大幅提升，运费大幅上涨，甚至出现一“箱”难求的火爆局面，导致粮食分配、贸易和供应上的危机。虽然国际粮食贸易开始缓慢复苏，但其仍有很强的脆弱性，依旧面临粮食价格上涨、运输成本较高、供应链恢复不足等问题。
此时，国际航运主要通道苏伊士运河堵塞，再次打压了全球粮食供应链，加剧集装箱短缺的局面，粮食等大宗商品运输时间将被延长，尤其是将导致海运价格暴涨，进一步加大国际贸易和全球供应链的成本。
一艘巨轮的搁浅，再次反映出了全球粮食供应的脆弱性。
相关专家表示，危机远未结束，“长赐号”虽重获自由，但全球贸易供应链混乱恐将持续数月。
美国供应链管理协会战略与联盟执行副总裁Douglas Kent表示，“我们可能会庆祝这艘船的脱浅并解除苏伊士运河封锁的成功，但这并不是故事的结束。港口和其他交付机制肯定会继续积压，然后自然会出现混乱。”
美国东北大学政治学教授斯蒂芬 弗林（Stephen Flynn）表示：“至少需要60天时间，事情才会得到解决，才会有点恢复正常。”按照弗林的说法，这种连锁效应将包括港口的拥挤，以及船只无法在正确的地点进行下一次航行。最重要的是，这进一步加剧了供应链的紧张程度，最近集装箱短缺和港口拥堵已影响到了新冠后疫情时期的购买热潮。
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运输物流就是生命线
自去年八月以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续，集装箱的需求和价格紧跟大幅上涨，甚至出现“一箱难求”的情况，一度导致东南亚地区的几个主要大米出口国的大米价格多次创下新高。
据央视新闻播报，新冠肺炎疫情使得货运价格高企，一些地区出现了集装箱“空箱难求”的局面，东非第一大港蒙巴萨港也未能幸免，其港口持续拥堵、货物滞港时间延长。据了解，蒙巴萨港不仅是肯尼亚货物运输的重要港口，也是南苏丹、乌干达等国家的重要物资通道。货物需要抵达港口后，再通过车辆运抵这些内陆国家。
目前，全球范围内有超过3400万人正竭力应对紧急状况级别的重度饥饿，也就是说全球粮食贸易正在影响着身处粮食危机当中千千万万人的生命。
数据显示，粮食海上运输占据了整个海上干散货运输总量的10%以上，仅次于铁矿及煤炭，是海上干散货运输的第三大头。每天，全世界有上百万吨粮食被装入散货船中然后运往世界各地。换而言之，解决全球七十多亿人口的吃饭问题和世界粮食生产发展的空间分布不平衡，以航运为代表的全球粮食贸易供应链起着至关重要的作用。
